流星之绊

近日，在联合国大会第十届紧急特别会议上，关于巴勒斯坦的“入联”决议，得到了143:9的绝大数支持。“省下的都是利润，更是我们在海外报价的底气。

B | ”作为杭州首个千吨级内河港，下沙港也是京杭运河二通道核心配套枢纽港。此次投票中，中国、俄罗斯、法国等国，投下了赞成票，而只有美国、以色列等少数国家表示反对，英国和乌克兰等25个国家，则直接选择了弃权。

这份由阿联酋代表阿拉伯国家提交的决议草案，认定巴勒斯坦符合《联合国宪章》规定的会员国资格，建议联合国安理会能够重新，审议巴勒斯坦加入联合国的申请。

目前，巴勒斯坦在联合国的地位是观察员国，在大会上没有表决权。早在十三年前，巴勒斯坦总统阿巴斯，就曾向联合国提交过申请，希望巴勒斯坦能够成为联合国的正式会员国。然而，由于美国当时坚决反对，巴勒斯坦才暂停了申请。依托得天独厚的水运区位优势，港区已开通至乍浦、宁波舟山港等13条航线，64标箱船舶实现“天天班”往返，海河联运路网日趋成熟。此次海关监管作业场所投用，企业无需再把货拉到海关排队，港区一次查验、数据直通口岸。

到了今年4月，应巴勒斯坦的要求，联合国安理会在时隔13年后，再次审议巴勒斯坦加入联合国的申请，当时只有12票赞成票，还因为常任理事国——美国，行使了一票否决权，导致决议草案没能通过。“港口不只是一个码头，更是城市给外贸企业降本增效的接口。

C | ”杭州交投集团相关负责人表示。下沙港监管场所启用后，杭州本地千吨级内河港首次具备完整临港监管功能，钱塘、临平、萧山及绍兴、嘉兴周边的外贸企业，不必再为“找口岸、等查验、调空箱”费时费力，可将更多重心放回产品研发与市场接单上。

过了差不多一个月的时间，联合国大会主席又在多国政府的请求下，召开了第十届紧急特别会议，并就巴勒斯坦加入联合国的决议草案进行表决。巴勒斯坦观察员在表决前的发言中，更是几度哽咽。

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此次的投票和上次相比，赞成票完全是翻倍增长，但依旧“偏袒”以色列的美国，还是不顾大多数国家的支持，投下了反对票。

E | 美国常驻联合国的副代表，也解释了美方投下反对票的理由。

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他表示，“美国一直明确支持巴勒斯坦建国，并希望在此过程中，能够取得实质性的进展。据悉，自2023年7月开港以来，下沙港运营态势良好：截至今年上半年，累计完成集装箱吞吐量48.5万标箱、散杂货吞吐量超1100万吨。

G | 同时，下沙港服务已覆盖超1000家企业，涉及汽车、智能制造、机械、家具、纺织等多个产业，每年为腹地企业平均降低物流成本超千万元，显著优化了区域营商环境。美国投下反对票，只是认为只有通过巴以双方的直接谈判，才能实现巴勒斯坦建国的目标”。在智慧赋能、绿色转型的发展趋势下，下沙港持续探索内河航运高质量发展新路径，打造“绿色能源+多式联运+数字化”发展模式，成功入选“首批全国绿色货运发展典型实践案例”，为全国内河航运绿色化发展提供了可借鉴的“杭州方案”，有力推动水运物流行业从“高能耗、高排放”向“智慧化、低碳化”转型。

对于美国一再投下反对票的行为，中方代表也直接喊话美国，其他国家为解决巴勒斯坦长期遭受的不公，一直在不断积极行动，美国多次投下否决票，完全是在干扰、破坏这些国家的努力结果，美国自称自己在国际问题上是“负责任的国家”，但美国在实际行动上，却丝毫没有负责任大国的作为。

H | 中国支持安理会根据联大的决议要求，尽快重新审议巴勒斯坦的入联申请，并希望有关国家不要再故意设置障碍和拖延决议。“政府指明方向，企业更有底气。”杭州港务集团表示，如今在“航运浙江”“交通物流降本提质增效”等政策指引下，公司正积极探索将新能源船舶调度纳入智慧系统，构建“零碳航运”数字地图，深度赋能杭甬双城记建设和长三角一体化高质量发展，打造高效便捷的“水水中转”通道，为杭州推进高水平对外开放，加快建设高能级开放强市作出积极贡献。随着海关监管场所启用，这座“黄金水道”上的内河港，正把城市开放能级翻译成企业家看得见的数字：少跑一趟车、少等一天关、少花一笔钱。

在联大紧急特别会议通过决议草案后，巴勒斯坦总统阿巴斯发表声明，感谢在会议中投票支持巴勒斯坦的国家，称“这些国家的支持，是对真相和正义的认可”，并且这次决议的结果，也体现了国际社会对巴勒斯坦人民的广泛支持。

然而，以色列代表为了表达不满和抗议，直接在联大现场，用碎纸机粉碎了《联合国宪章》。此外，以色列外长还表示，联合国大会提升巴勒斯坦在联合国地位的决定，完全是“对哈马斯的奖励”，并声称，这一决定突显了“联合国对以色列的偏见”，他认为“联合国已经成为一个不再重要的机构”。

但实际上，联合国这么做，恰恰是为了让国际社会更好地倾听巴勒斯坦的声音，帮助巴勒斯坦在与以色列谈判时，能够拥有更加平等的地位。在国际社会大部分国家的支持下，总有一天，巴勒斯坦将成为联合国的正式会员国，享有与其他会员国一样的权利。

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